Le nouveau moteur G1 sera analysé directement par la personne qui l'a con‡u,Gilberto Frattesi, qui nous révélera les raisons des choix réalisés et des solutions adoptées.

"La volonté de concevoir un nouveau moteur nait après de nombreuses réflexions, tests sur banc d’essai et considérations faites avec nos meilleurs pilotes. Les caractéristiques particulières du nouveau moteur peuvent ˆtre résumées ainsi:

1) L'alésage Ø 54. Ce choix n’est pas un retour au passé, mais plut“t un complément de notre gamme si l’on considère que le moteur S88 arrive au terme d’homologation à la fin de 2009. Les données que nous avons, relevées mˆme avec le P1, nous ont permis de vous garantir une nouvelle expérience pleine d’émotion grƒce à un moteur équipé d’une excellente accélération mˆme aux bas et moyens régimes et une fabuleuse vitesse.

2) Innovation absolue en ce qui concerne le système de refroidissement! L’eau ne traverse pas le carter autour de l’arbre moteur, mais entre à la base du cylindre et sort, après un parcours obligé, par la tˆte. Cette solution, innovatrice de par sa construction, permet un échange thermique maximal. On peut utiliser des tˆtes en aluminium, bronze et autre matériau en essai. Entre le carter pompe et la boite on a réalisé un parcours pour l’air; qui entre par la partie antérieure, passe entre les deux blocs et sort par la partie haute sous le cylindre en empˆchant à la chaleur de se propager entre les deux. De cette fa‡on, le carter pompe et le système d’alimentation sont maintenus plus frais et les avantages s’apprécieront surtout avec des températures externes élevées.

3) Nouveau rapport de vitesse et primaire pour des départs encore plus rapides.

4) Sélecteur de vitesse de toute nouvelle conception. Le déplacement de ce dernier dans la partie centrale du moteur permet d’éliminer tous les probl&erave;mes de montage sur les différentes marques de chƒssis. Embrayage des vitesses plus rapide et souple et course du levier plus courte.

5) Embrayage avec accouplements flexibles.