El nuevo motor G1 será analizado directamente por quien lo ha proyectado, Gilberto Frattesi,
que nos revelará los motivos de todas las decisiones tomadas y las soluciones adoptadas.
"El deseo de dar vida a un nuevo motor surge a raíz de numerosas reflexiones,
tests en el banco de pruebas y observaciones realizadas junto a nuestros mejores pilotos.
Los rasgos distintivos del nuevo motor pueden resumirse en los puntos siguientes:
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1) El calibre (diámetro interior del cilindro) es de Ø 54. Esta elección no
implica una vuelta al pasado, sino un perfeccionamiento de nuestra gama, teniendo en cuenta que la
homologación del motor S88 expira a finales del 2009. Los datos de que disponemos,
registrados también con el P1, nos han permitido garantizaros una nueva y emocionante
experiencia, gracias a un motor que cuenta con un excelente empuje en marchas cortas y medias
y una fabulosa aceleración.
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2) Innovación absoluta en el circuito de refrigeración! El agua no atraviesa
el cárter alrededor del cige¤al, sino que entra en la base del cilindro y sale,
después de un recorrido obligado, por el cabezal. Esta solución, de fabricación
innovadora, permite el máximo intercambio térmico. Pueden utilizarse cabezales en
aluminio, bronce y otros materiales en fase de experimentación.
Entre el cárter superior y el cambio se ha realizado un circuito para el aire;
que entra por la parte delantera, pasa entre los dos bloques y sale por la parte alta bajo el cilindro,
impidiendo que el calor se transmita entre ellos. De este modo, el cárter superior y el sistema
de alimentación se mantienen más frescos, y las ventajas se apreciarán especialmente
cuando la temperatura externa sea elevada.
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3) Nuevo kit de transmisión (corona, pi¤ón y cadena) y de cambio, para arranques
aún más rápidos.
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4) Selector de cambio de nueva generación. El desplazamiento del mismo a la parte central
del motor permite eliminar todos los problemas de montaje sobre las diferentes marcas de bastidor.
Embrague de las marchas más rápido y recorrido más corto de la palanca de cambio.
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5) Embrague con amortiguador.
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